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我國物流存在港口同質化競爭

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2014-05-20 10:48:48   評論:0 點擊:
          我國物流現在存在港口同質化競爭激烈、各種運力缺少有效銜接配置、缺少社會化物流平臺體系、物流發展沒有完整的戰略設計四大問題。各種物流方式、各種運力缺少有效的銜接和配置,也缺少一體化的設計。鐵路、公路、港口,沒有一體化的現代物流節點的設計,鐵路設計是鐵路的,公路設計的是公路的,港口是港口的。在最先進的第四代、第五代的港口設計中,一定是以港口為終點整合鐵路、公路、空運形成一體化的物流體系,也就是真正能實現現代物流的一單到底、多式聯運,高效率運轉。現在我們各種運輸方式、各種運力之間需要有效銜接和配置。
        我們的港口沒有形成有效的投資資源配置,比如說究竟我們應該是以誰為樞紐港、以誰為支線港、以誰為配給港、以誰為喂給港,以誰為腹地,缺少這樣的布局,比如說珠三角、長三角都各有十幾個港口,這些港口誰是樞紐港,我們的樞紐港也不是真正國際化的,我們中轉率比較高的現在有深圳、上海,它的國際中轉量才百分之十幾,真正的國際樞紐港像新加坡、韓國釜山都在40%以上甚至60%以上,香港的國際樞紐港的中轉量在70%以上,我們現在的樞紐港充其量是內地物流的集聚地,還沒有國際貿易的大規模的流轉。所以港口的同質化競爭是一大問題。
        目前這樣出不來整體效益,物流就產生不了第三利潤源,甚至可能產生更大的物流費用,這種物流不是真正的物流。現在的港口同質化競爭比較激烈。港口的發展缺少整體戰略考慮。國務院2008年的時候出臺了全國港口規劃,把全國分為五大港口群長三角港口群、珠三角港口群、環渤海港口群、西南港口群、東南港口群。這些港口群現在的發展,各地的發展,在港口發展上在前些年是各自為政的。

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